一、狂招11万人，刘强东想干嘛？
前几天，京东2021年第一季度的财报出炉，各项数据都很不错！
净收入达到2032亿元，同比增长39%；净服务收入达到279亿元人民币，同比增长73%；净利润36亿元，同比增长227%；年度活跃购买用户4.998亿人，同比增长29%，较2020年第一季度末大幅净增了1.12亿,创历史最大同期增幅。
但是除此之外，还有一项数据被大家所忽略，那就是员工人数。
截止2021年3月31日，京东体系上市公司及非上市公司员工数约37万人，较2020年第一季度末新增了将近11万名员工，增长幅度高达42.3%。
短短一年的时间里，京东的团队膨胀了这么多，不禁让人疑惑，刘强东招这么多人到底想干什么？
通过阅读财报，我们寻找到一些蛛丝马迹。京东去年新招聘的11万员工，有9万进入了京东物流，剩下的2万进去了其它部门。
去年的大规模扩张，令京东物流的员工数量从17万扩张到26万，增幅高达53%。而其它部门的员工数量从9万扩张到11万，增幅为22%。
根据这个数据我们可以断定，京东未来的主要发力点肯定是在物流体系上面，不然刘强东没必要在这上面投入大量金钱。
众所周知，京东快递小哥的薪酬待遇要比“四通一达”等普通快递公司的高，而且还给交五险一金，所以薪酬成本是不可同日而语的。
根据京东财报的说法，目前京东一个物流一线员工的人均月支出近万元。我们按照每月1万来算，9万人算下来一年就要超过108亿人民币。
二、京东物流要打三大战役
自古以来，凡是要打仗都必须先扩军，而扩军就往往意味着要打仗。综合各方面信息，老范认为京东物流疯狂招人，是因为未来准备打三大战役！
第一场战役：争夺拼多多的下沉市场
长期以来，京东都是国内第二大电商平台，仅此于马云的阿里巴巴。但是近年来，黄峥的拼多多靠着抢夺“五环外”的下沉市场，异军突起成功实现弯道超车，夺下了京东的老二宝座。
目前拼多多的市值已经高达1600多亿美元，远远超过了京东的1100多亿美元，刘强东对此一直是很不服气的，心里无时无刻不想着扳回一局。
虽然京东也推出了京喜去跟拼多多抢夺下沉市场，但是几年过去了，效果并不是非常理想。其实主要问题就出在京喜并没有自己的核心竞争优势。
实际上，京东的优势在于正品、物流和服务，如果非要去跟拼多多比便宜，那就好比拿自己的短处去跟人家的长处竞争，吃亏是在所难免的。
所以京东要想争夺下沉用户，还得靠把物流配送体系下沉到农村市场，然后凭借正品、物流和服务抢夺下沉市场中的优质用户，这个才是京东所擅长的。
因此京东物流就必须招募更多员工，才能把物流体系的末端下沉到广大的农村消费市场去，从而用当年对付阿里的办法，对付拼多多。
第二场战役：斩断阿里的左膀右臂
京东物流大规模扩张背后，除了抢夺下沉市场外，还有一个重要的意图是为了跟顺丰及“四通一达”等传统快递公司争夺市场。
2018年，京东物流上线京东快递，将服务对公众开放，开始跟顺丰及“四通一达”等传统快递公司抢生意，但是目前来看，更多是抢了顺丰的生意。
其实刘强东这步棋的真正意图，是要争夺“四通一达”的生意，因为这些公司都属于阿里系，目前主要的业务就是为天猫、淘宝配送订单的。
如果京东物流能够逐步蚕食“四通一达”的市场份额，逐渐取代它们成为各大电商平台的快递服务商，那么就能捏住各大电商平台的“七寸”，获得竞争主动权。
目前来说，电商卖家选择快递公司主要是考虑价格、速度、服务等因素，京东快递在速度和服务方面的优势自不必言，主要的劣势在于价格比较昂贵。
这就迫使京东必须继续投入，建设更强大的物流体系，继而才能发挥出规模优势，然后跟“四通一达”进行竞争。
第三场战役：实现配送速度质的飞跃
虽然我们现在都认为京东的物流体系已经很强大、很给力了，但是从京东的举动来看，刘强东对京东物流体系仍然不满意，他还想继续做大做强。
目前来说，京东自营商品一般半天内能够送货上门，比如早上下单晚上送到，晚上下单第二天早上送到，这一点已经遥遥领先国内其它电商平台了。
但是根据2018年京东物流CEO王振辉在博鳌许下的目标：“京未来在京东上买东西，最快只要几分钟就能送货上门”，仍然存在不小的差距。
试想一下，如果京东能够实现半小时内送货上门，达到跟叫外卖一样的速度，那么京东的购物体验比起其他电商平台将会有质的飞跃。
另外这种超高速的配送，将是阿里、拼多多等借助第三方快递公司进行配送的电商平台所无法做到的，有助于京东构筑牢不可破的护城河。
随着中国经济的不断发展，民众的收入水平也将不断提高，以后人们对于电商购物体验和高品质服务的要求也会越来越高，届时京东凭借独门优势，才能真正后发制人。
三、“傻子”刘强东
虽然京东物流的愿景非常宏伟，但是不可否认的是，正是因为目标太远大，所以京东要走的路也必定非常坎坷和艰难。
几年前，马云曾经多次嘲讽京东说：“中国电子商务发展得太快了。10年后的中国每天将有3亿个包裹，以京东的市场份额，京东需要聘请100万个快递员。这100万员工的管理就能把京东拖死。”
马云还奉劝大家说：“我一再告诉大家，千万不要去碰京东。别到时候自己死了赖上我们。”
然而现在中国每天产生2亿个包裹，京东整个物流体系加起来26万，应付这个局面就已经绰绰有余了。
另外京东也没有让自建物流拖死，现在不仅实现盈利了，而且物流体系剥离出来单独上市，还受到了市场的热捧。
5月21日上午十点，京东物流香港首次公开募股（IPO）面向散户投资者部分结束认购。京东物流获超过100万人认购，冻资逾5500亿港元，超额认购高达700倍。
除此之外，京东物流还获得了软银、淡马锡、Tiger Global、中国国有企业结构调整基金及中国诚通投资、黑石、Matthews Funds和Oaktree等7名基石投资者认购，认购的股票总价值约为119亿港元。
由此可见，当年马云很不看好的京东物流，现在整个资本市场无论是个人投资者还是大机构都一致看好，大家抢着买都唯恐抢不到。
这是因为马云当年没有考虑到科技进步给物流快递行业所带来的效率革命，以及规模做大后所产生的规模效应，从这一点来说，马云的远见是不如刘强东的。
不过刘强东从一开始就选择去从事一件艰难的事情，还因此错过了许多可以高速发展、快速挣钱的机会，也说明他有远见却不够机灵。
其实一个人的家庭出身和成长经历，对其日后人生道路的选择影响非常深远。所以俗话说：“龙生龙，凤生凤，老鼠的儿子会打洞！”
如果你足够了解一个人，往往可以发现他从事的职业，或多或少有父辈、祖辈的影子，或者跟自己早年的成长经历有关系。
马云这个人，出身在大城市，父亲马来法是浙江省曲艺家协会第四、五届主席，这种家庭条件让马云很早就有了和外国人、政府部门打交道的经验。
再加上马云的第一桶金来自于整合资源、空手套白狼的中国黄页，以及帮外经贸部开发网站，所以马云的商业理念和擅长的赚钱方式是借势，即借用他人的资源来帮自己挣钱。
而刘强东出身苏北农村，小时候家庭条件很差，经常吃不饱饭。父母也是改革开放后借钱买了一条小船搞货运，日子才一步步改善起来。
另外刘强东创业能够成功，主要是因为在中关村摆摊时，坚持不卖假货积攒起良好的信誉和口碑，才真正赚到了人生的第一桶金。
所以相比之下，刘强东的家庭教育和成长经验告诉他，成功更多靠勇气、拼搏和毅力，去做别人不愿意做的苦差事，才能收获别人挣不到的钱。
从某种意义上讲，刘强东的行为举止，在马云等人看来可能很傻很天真，但是在刘强东自己看来，这才是真正的成功之道。
至于马云所追求的“借势”，在刘强东看来，可能并不是真正靠谱的。毕竟对于当年那个没钱没关系的穷小子而言，哪有什么势可以给你借呀？
20年多过去了，虽然当上了亿万富翁，娶上了奶茶妹妹，但是刘强东骨子里还是那个刘强东，一直相信一切要靠自己。
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