极兔、百世低价倾销被罚，快递价格战终于被监管部门一拳击穿？ …

4月9日，是顺丰控股开盘后跌停，还上了热搜。原因是顺丰一季度业绩暴雷，净亏损至少9亿。

对于业绩上的亏损，顺丰给出了种种理由，虽然看起来情有可原，但也有人认为，是不合理的低价竞争导致了顺丰现在的处境。

快递行业的价格战一直都没有完全弭平战火。前几年和三通一达之间的烧钱竞争，就在业内掀起了不小的波澜，后面实在烧不下去暂时求和休战。

谁能料到半路杀出一个极兔。

去年3月，这家来自印度尼西亚的快递公司进入中国，依靠拼多多的大量订单，体量突飞猛进。之后，因为背靠母公司和OPPO的资本，极兔加入快递价格大战，以极低的价格迅速占据市场份额，从此站稳脚跟。

面对通达系的合力围剿，极兔不仅未受遏制，反而在短短5个月内就达到了日均800万的业务量。

而体量差不多的百世，用了十年才做到日均业务量600万的成绩。

不过，说到极兔和百世，它们也在同一天和顺丰成为了难兄难弟。

4月9日，义乌邮政管理局人士确认，极兔速递和百世速递因为“低价倾销”，而且整改未达到要求，两家快递被整治。

很快在当天，极兔和百世就被执行了处罚，停运了部分分拨中心。

此前，义乌邮政管理局早已在4月6日下发了警示函，该函显示邮管局已经四次警告了极兔和百世，不得以低于市场成本价的价格进行倾销。

什么是“低价倾销”，其实就是以低于市场成本价的价格侵占市场，排挤竞争对手，是以一种病态的竞争行为。

在近日，义乌市场上又出现了低于1元的发件价格，最低价达到8毛。这一价格，正是极兔发起的。

当前快递单件发件的价格是1.4元，极兔和百世都低于这一价格。

不仅是极兔和百世，目前市面上比较有名的快递品牌，基本都尝到过价格战的甜头，并且都还想再次使用这种办法占据更大的市场份额。

一味地打价格战，对市场秩序会带来严重的负面影响。如果毫无顾忌地将价格一压再压，终有一天会触及监管的底线。

这次监管部门的铁拳落下，可以说并不意外。虽然只罚了两家，但对其他蠢蠢欲动的快递公司也给予了一定的警示。

还有很多人认为，价格战是好事？

有一个现实是，对于大多数人来说，这些快递打价格大战，降低寄件费用，是有利于消费者的大好事儿。

有的人甚至还对政府的处罚感到不理解，认为“低价不好吗”。

低价确实很好，但是消费者不可能长期享受这种低价。

所谓低价倾销，就是用低价迅速占据市场，排挤掉其他竞争对手。而形成一家独大或者几家角力的局面后，议价权已经不在消费者手中了。

真到了快递行业大局已定的时候，涨价仅仅是个时间问题，而且消费者面临涨价几乎无可奈何，因为根本就没得选了。

在价格大战中，获利的除了消费者，还有商家。商家大规模发货，发件价格越低，成本就越少。

其实，反推也能知道，9.9就能包邮，还不是因为发件价格很低。以极兔为例，拼多多上的商品价格低廉，还能包邮，而极兔正好有低价的资本，也需要大流量的平台订单提升业务占据市场。

两方各取所需，一拍即合。搭上拼多多，极兔也青云直上。

说到这个，就不得不提到，这次极兔被罚波及拼多多，拼多多立马发声明澄清，“无特殊合作”“无投资关系”。

为了撇清关系，拼多多还附上一纸处罚，主要是针对极兔散步平台规则和双方不实消息进行处罚。

当然，无论是消费者还是商家，都只是价格大战的工具人，低价的甜头不会永远停留。而尘埃落定之前，企业自身也在不断割肉流血，价格战比的不仅仅是谁的价格更低，更是谁能撑到最后。

去年，申通股价下跌约50%，市值只剩下140亿元左右。2020年的前三季度，圆通、韵达、申通的扣非净利润增速都为负。

这种自伤元气、玉石俱焚的打法，已经令市场竞争变了味。

而在这一过程中，自始至终的受害者就是终端的网点和快递员了。

极低的价格，意味着网点的利润减少，快递员的派费也急剧下降。这样下去，网点破产、快递员跑路、包裹无人理会，影响到消费者的利益，最终这些企业也会反噬其身，两败俱伤。

而胜利的玩家，享受着垄断的“特权”，想涨价就能涨价，这对消费者来说会是好事吗？

价格战，或者说低价倾销对市场的扰乱，值得每个人的警惕。

价格大战成各行业常态，畸形市场竞争何时休？

虽然监管部门给出了处罚，但价格依然不会停止，玩家们会在一个限度内继续搏杀，直到成功者脱颖而出。

其实，除了快递行业，社区团购、电商平台也仍处于低价的较量当中。

而极兔、百世被罚之前，生鲜电商也因为低价倾销和价格欺诈被罚款，这说明政府已经注意到了这种现象，也在提防企业妄图以价格战达到垄断的野心。

最近几天，阿里遭到了监管部门的反垄断处罚，182亿的罚款令人心惊。而罚款的具体原因，是阿里其他平台逼迫消费者进行“二选一”。

价格战时消费者确实获得了利益，但在价格战后，消费者也得吞下垄断的苦果。在此前，不少先例都提醒着我们，要看清烧钱大战对行业恶意，要抵制低价背后的垄断意图。

美团大战饿了么，用户每天领取大额补贴，甚至点外卖都不要钱。打到最后，还是要让消费者在这两家之间做选择。平台涨价，用户怨声载道，却也无可奈何，因为已经没有其他选择了。

除了上文提到的行业，还有网约车、共享单车等，可以说，现在价格战已经成为了常态。但这种畸形的市场竞争结束后，带来的就是对消费者的剥削。

要遏制这种不良的市场风气，还是要靠消费者和政府。

消费者注重的不仅仅是价格，还有服务。在服务这一点上，平台用户应该更加严格，提高自身的要求和评价标准。

政府要做好监督者，监管好市场行为，该罚的罚，该警告的警告。这一点，我们完全可以相信有关部门。